Air Namibia oorleef 2019
Die nasionale lugredery staan steeds ná sy “moeilikste jaar ooit”.
Augetto Graig - Die nasionale lugredery se waarnemende uitvoerende hoof, mnr. Xavier Masule, beskryf 2019 as die moeilikste jaar in Air Namibia se geskiedenis.
“Soos ons vir die jaar vorentoe beplan, kyk ons terug op 2019, wat verreweg die moeilikste jaar in die geskiedenis van ons lugredery was,” sê hy in sy amptelike Nuwejaarsboodskap wat gister uitgereik is.
“Ons is gelukkig dat ons die uitdagings oorleef het, en ons glo 2019 se ervarings sal ons ver bring om Air Namibia se finansiële omstandighede om te keer,” sê hy.
Volgens Masule is reeds in die begin van 2019 voorspel dat die nasionale lugredery teen Maart vanjaar ’n tekort van N$1,6 miljard sal ervaar.
Dié bedrag sluit die opgehoopte kontantvloeitekorte van vorige jare in, asook die volle bedrag wat Challenge Air eis, sê hy.
Die Challenge Air-hofsaak, wat in 1998 afgeskop het, hou verband met ’n geskil oor ’n ou huurooreenkoms vir vliegtuie.
Hiervolgens is op beduidende bedrae kontant van die lugredery beslag gelê aan die hand van hofbevele in Duitsland, sê Masule.
Hy sê Air Namibia se markte in Namibië, Suid-Afrika en Angola is laas jaar deur negatiewe ekonomiese groei geraak, wat ’n negatiewe impak op die lugredery se inkomste gehad het.
Terselfdertyd het mededinging met goed befondsde rederye soos Lufthansa, KLM, Ethiopian Air en Qatar toegeneem, en het Westair ook tot die plaaslik mark toegetree.
Air Namibia moes ook tot einde November 2019 instandhouding op die hele vliegtuigvloot doen, wat veroorsaak het dat vliegtuie soms nie in gebruik was nie, sê hy.
Die impak hiervan het inkomste beperk ná vlugskedules ontwrig is.
Verder het verskaffers hul handelsvoorwaardes aangepas, wat volgens Masule bykomende druk op die redery geplaas het.
Air Namibia kon ook nie sy werknemers se voordele betyds bybring nie, wat huislenings en pensioenbydraes geraak het, sê hy.
’n Ligpunt is dat ’n skikking tussen Air Namibia en Challenge Air nou bereik is.
Besparingsinisiatiewe soos die vermindering van etes op vlugte sal uitgawes ook verminder, sê hy.
Die regering het ’n lening van N$578 miljoen aan die lugredery gewaarborg, waarmee die meeste verskaffers betaal is en vliegtuie beskikbaar gestel is om langafstandvlugte te hervat, sê Masule.
Volgens hom sal die twee Embraer ERJ 135-vliegtuie, wat in onbruik is, binne die eerste kwartaal van 2020 weer vir Air Namibia vlieg.
Hy sê die betaling van werknemers se voordele is op datum gebring.
Die vooruitsig vir 2020 bring sy eie uitdagings en markomstandighede sal na verwagting moeilik bly, sê Masule.
“Ons belowe aan ons belanghebbendes ons sal werk om Air Namibia se naam as trotse nasionale lugdiens van die Republiek van Namibië in ere te herstel. Dié doelwit sal drastiese veranderinge vereis en waagmoedige besluite sal in afwagting op die aandeelhouer se goedkeuring geneem word,” sê hy.
– [email protected]
“Soos ons vir die jaar vorentoe beplan, kyk ons terug op 2019, wat verreweg die moeilikste jaar in die geskiedenis van ons lugredery was,” sê hy in sy amptelike Nuwejaarsboodskap wat gister uitgereik is.
“Ons is gelukkig dat ons die uitdagings oorleef het, en ons glo 2019 se ervarings sal ons ver bring om Air Namibia se finansiële omstandighede om te keer,” sê hy.
Volgens Masule is reeds in die begin van 2019 voorspel dat die nasionale lugredery teen Maart vanjaar ’n tekort van N$1,6 miljard sal ervaar.
Dié bedrag sluit die opgehoopte kontantvloeitekorte van vorige jare in, asook die volle bedrag wat Challenge Air eis, sê hy.
Die Challenge Air-hofsaak, wat in 1998 afgeskop het, hou verband met ’n geskil oor ’n ou huurooreenkoms vir vliegtuie.
Hiervolgens is op beduidende bedrae kontant van die lugredery beslag gelê aan die hand van hofbevele in Duitsland, sê Masule.
Hy sê Air Namibia se markte in Namibië, Suid-Afrika en Angola is laas jaar deur negatiewe ekonomiese groei geraak, wat ’n negatiewe impak op die lugredery se inkomste gehad het.
Terselfdertyd het mededinging met goed befondsde rederye soos Lufthansa, KLM, Ethiopian Air en Qatar toegeneem, en het Westair ook tot die plaaslik mark toegetree.
Air Namibia moes ook tot einde November 2019 instandhouding op die hele vliegtuigvloot doen, wat veroorsaak het dat vliegtuie soms nie in gebruik was nie, sê hy.
Die impak hiervan het inkomste beperk ná vlugskedules ontwrig is.
Verder het verskaffers hul handelsvoorwaardes aangepas, wat volgens Masule bykomende druk op die redery geplaas het.
Air Namibia kon ook nie sy werknemers se voordele betyds bybring nie, wat huislenings en pensioenbydraes geraak het, sê hy.
’n Ligpunt is dat ’n skikking tussen Air Namibia en Challenge Air nou bereik is.
Besparingsinisiatiewe soos die vermindering van etes op vlugte sal uitgawes ook verminder, sê hy.
Die regering het ’n lening van N$578 miljoen aan die lugredery gewaarborg, waarmee die meeste verskaffers betaal is en vliegtuie beskikbaar gestel is om langafstandvlugte te hervat, sê Masule.
Volgens hom sal die twee Embraer ERJ 135-vliegtuie, wat in onbruik is, binne die eerste kwartaal van 2020 weer vir Air Namibia vlieg.
Hy sê die betaling van werknemers se voordele is op datum gebring.
Die vooruitsig vir 2020 bring sy eie uitdagings en markomstandighede sal na verwagting moeilik bly, sê Masule.
“Ons belowe aan ons belanghebbendes ons sal werk om Air Namibia se naam as trotse nasionale lugdiens van die Republiek van Namibië in ere te herstel. Dié doelwit sal drastiese veranderinge vereis en waagmoedige besluite sal in afwagting op die aandeelhouer se goedkeuring geneem word,” sê hy.
– [email protected]
Kommentaar
Republikein
Geen kommentaar is op hierdie artikel gelaat nie