Son sak oor Air Namibia
Terwyl die regering volhou Air Namibia se likwidasie is op die lang termyn die beste uitweg vir die land, sing vakbonde en die toerismebedryf ‘n ander deuntjie.
Ronelle Rademeyer en Francoise Steynberg – Die son het finaal gesak oor Namibia se 75 jaar oue nasionale redery, Air Namibia.
Die groen lig vir die likwidasie is reeds in Augustus verlede jaar deur die kabinet gegee, maar dit kon nie amptelik gemaak word voordat die onderhandelinge met Castlelake Aviation in die VSA oor die huurkontrakte vir die twee Airbus A330-200’s nie afgehandel was nie.
Die regering het waarborge van N$2,5 miljard hiervoor verskaf.
Die minister van staatsondernemings, mnr. Leon Jooste, het vroeër aan Republikein gesê hy kon daarin slaag om op ‘n skikkingsbedrag van US$108 miljoen (sowat N$1,62 miljard) met Castlelake ooreen te kom, pleks van die verskuldigde US$154 miljoen (sowat N$2,25 miljard).
Die regering het verder ook onderneem om aan elkeen van die 636 werknemers ‘n ex gratia-bedrag gelykstaande aan een jaar se salaris te betaal. Dit is bo en behalwe hul skeidingspakkette, het Jooste gister gesê.
Hy het joernaliste gister in Windhoek saam met die minister van finansies, mnr. Ipumbu Shiimi, asook die direkteur-generaal van die nasionale beplanningskommissie, mnr. Obeth Kandjoze, oor die einde van die pad vir Air Namibia toegespreek.
“As voorsitter van die kabinetskomitee op tesourie (CCT) wil ek sê dié komitee het baie hard gewerk om elke moontlike opsie te ondersoek om ons nasionale redery, Air Namibia, te red,” was Shiimi se openingswoorde.
Dié komitee het die vakbonde en bestuur van Air Namibia Woensdagmiddag in kennis gestel dat die kabinet die besluit om Air Namibia te likwideer, goedgekeur het.
Jooste het gister gesê dit was “’n aaklige ervaring” vir almal wat by die besluit betrokke was en hulle het dit as “traumaties” ervaar.
Hy sê ’n gebrekkige sakeplan waarvolgens die verkeerde vliegtuie op die verkeerde roetes ingespan is, was grootliks vir Air Namibia se ondergang verantwoordelik.
Volgens Jooste was dit goedkoper om Air Namibia tydens die inperking aan die gang te hou as toe dit op al die roetes gevlieg het.
Hy sê Air Namibia se maandelikse operasionele verliese tydens die inperking het N$111 miljoen beloop, terwyl dit voor die Covid-19-pandemie sowat N$190 miljoen per maand beloop het.
Shiimi het daarop gewys dat die regering N$8 miljard bestee het om Air Namibia se vliegtuie in die lug te hou, en gesê die ekonomiese situasie in die land het sodanig versleg dat die regering nie langer dié las kan bekostig nie.
Intussen het die Nasionale Unie van Namibiese Werkers (NUNW) as die Swapo-geaffilieerde sambreelliggaam vir die land se vakbonde, gister Jooste se kop geëis.
Die NUNW het ’n openbare beroep op pres. Hage Geingob gedoen om hom summier af te dank. Die sekretaris-generaal, mnr. Job Muniaro, het aangevoer Jooste het die kabinet mislei en moedswillig die likwidasie van Air Namibia aangemoedig (Sien berig elders).
Shiimi en Jooste het egter benadruk die besluit is nie ligtelik of in isolasie geneem nie. “Elke enkele besluit was gesamentlik geneem. Alles wat ons gedoen het, was in die beste belang van die aandeelhouer (regering) en die nasie,” het Jooste gesê.
Die nasionale redery se bates het in Augustus verlede jaar N$981 miljoen beloop, het hy gister gesê. Hierteenoor was die laste in daardie stadium sowat N$3 miljard.
VLIEëNIERS EN KAJUITBEMANNING
Die president van die Namibiese Lugrederyvlieëniersvereniging (Napa), mnr. Heino Jakob, het gesê altesaam 77 vlieëniers van Air Namibia se vlerke is geknip, “maar dit was te wagte”.
Mnr. Willem Christiaans, president van die Namibië Kajuitbemamming-unie (NCCU) sê 140 kajuitbemanningslede van Air Namiba sit sonder werk.
“Ons het dit verwag, maar nie op só ‘n groot skaal nie. Ons het beslis nie die likwidasie verwag nie en ons is teleurgestel in die roete wat die aandeelhouers ingeslaan het,” het hy gesê.
“Ons is baie bekommerd oor die langtermyn impak wat die werksverliese op die Namibiese ekonomie sal hê, soos in die geval van die Fishrot-sage waar vissermanne op straat beland en selfmoord gepleeg het.”
Christiaans sê hul twaalf maande ex gratia-pakket moet egter “soos Jooste sê, as ’n geskenk gesien word”.
TOERISMESEKTOR
Intussen is die einde van Air Namibia gister deur die toerismesektor as “’n reuseverlies” beskryf.
“Die teenwoordigheid van ’n nasionale lugredery is ’n groot en magtige bemarkingskrag vir ’n land. Die lojaliteit van ’n nasionale lugredery vir ’n land is onvervangbaar,” het die uitvoerende hoof van die Gasvryheidsvereniging van Namibië (HAN), me. Gitta Paetzold, gesê.
“Ons kan net hoop die gaping wat Air Namibia los, word gevul sodat lugverbindings tussen Namibië en die wêreld oor die lang termyn gevestig word,” het sy gesê.
Die Toer- en Safarivereniging van Namibië (Tasa) sê Air Namibia het die land in samewerking met die Namibië Toerismeraad (NTB) as bestemming bemark. “Toeriste sal Namibië steeds besoek, maar ander lugrederye sal hul bestemmings bemark terwyl Air Namibia altyd Namibië as bestemming bemark het.”
Die Opkomende Toerisme-ondernemingsvereniging (Etea), Karverhuringsmaatskappy van Namibië (Caran) en Vereniging vir Namibiese Reisagente (Anta) meen “jare van politieke inmenging, korrupsie, nepotisme en swak bestuur en besluite het tot die val van die lugredery gelei”.
Die Namibië Professionele Jagtersvereniging (Napha) is bekommerd oor die vervoer van vuurwapens, ammunisie en jagtrofeë, “want sommige lugrederye weier om sulke items te vervoer terwyl Air Namibia altyd ’n getroue vennoot was”.
– [email protected]
– [email protected]
Die groen lig vir die likwidasie is reeds in Augustus verlede jaar deur die kabinet gegee, maar dit kon nie amptelik gemaak word voordat die onderhandelinge met Castlelake Aviation in die VSA oor die huurkontrakte vir die twee Airbus A330-200’s nie afgehandel was nie.
Die regering het waarborge van N$2,5 miljard hiervoor verskaf.
Die minister van staatsondernemings, mnr. Leon Jooste, het vroeër aan Republikein gesê hy kon daarin slaag om op ‘n skikkingsbedrag van US$108 miljoen (sowat N$1,62 miljard) met Castlelake ooreen te kom, pleks van die verskuldigde US$154 miljoen (sowat N$2,25 miljard).
Die regering het verder ook onderneem om aan elkeen van die 636 werknemers ‘n ex gratia-bedrag gelykstaande aan een jaar se salaris te betaal. Dit is bo en behalwe hul skeidingspakkette, het Jooste gister gesê.
Hy het joernaliste gister in Windhoek saam met die minister van finansies, mnr. Ipumbu Shiimi, asook die direkteur-generaal van die nasionale beplanningskommissie, mnr. Obeth Kandjoze, oor die einde van die pad vir Air Namibia toegespreek.
“As voorsitter van die kabinetskomitee op tesourie (CCT) wil ek sê dié komitee het baie hard gewerk om elke moontlike opsie te ondersoek om ons nasionale redery, Air Namibia, te red,” was Shiimi se openingswoorde.
Dié komitee het die vakbonde en bestuur van Air Namibia Woensdagmiddag in kennis gestel dat die kabinet die besluit om Air Namibia te likwideer, goedgekeur het.
Jooste het gister gesê dit was “’n aaklige ervaring” vir almal wat by die besluit betrokke was en hulle het dit as “traumaties” ervaar.
Hy sê ’n gebrekkige sakeplan waarvolgens die verkeerde vliegtuie op die verkeerde roetes ingespan is, was grootliks vir Air Namibia se ondergang verantwoordelik.
Volgens Jooste was dit goedkoper om Air Namibia tydens die inperking aan die gang te hou as toe dit op al die roetes gevlieg het.
Hy sê Air Namibia se maandelikse operasionele verliese tydens die inperking het N$111 miljoen beloop, terwyl dit voor die Covid-19-pandemie sowat N$190 miljoen per maand beloop het.
Shiimi het daarop gewys dat die regering N$8 miljard bestee het om Air Namibia se vliegtuie in die lug te hou, en gesê die ekonomiese situasie in die land het sodanig versleg dat die regering nie langer dié las kan bekostig nie.
Intussen het die Nasionale Unie van Namibiese Werkers (NUNW) as die Swapo-geaffilieerde sambreelliggaam vir die land se vakbonde, gister Jooste se kop geëis.
Die NUNW het ’n openbare beroep op pres. Hage Geingob gedoen om hom summier af te dank. Die sekretaris-generaal, mnr. Job Muniaro, het aangevoer Jooste het die kabinet mislei en moedswillig die likwidasie van Air Namibia aangemoedig (Sien berig elders).
Shiimi en Jooste het egter benadruk die besluit is nie ligtelik of in isolasie geneem nie. “Elke enkele besluit was gesamentlik geneem. Alles wat ons gedoen het, was in die beste belang van die aandeelhouer (regering) en die nasie,” het Jooste gesê.
Die nasionale redery se bates het in Augustus verlede jaar N$981 miljoen beloop, het hy gister gesê. Hierteenoor was die laste in daardie stadium sowat N$3 miljard.
VLIEëNIERS EN KAJUITBEMANNING
Die president van die Namibiese Lugrederyvlieëniersvereniging (Napa), mnr. Heino Jakob, het gesê altesaam 77 vlieëniers van Air Namibia se vlerke is geknip, “maar dit was te wagte”.
Mnr. Willem Christiaans, president van die Namibië Kajuitbemamming-unie (NCCU) sê 140 kajuitbemanningslede van Air Namiba sit sonder werk.
“Ons het dit verwag, maar nie op só ‘n groot skaal nie. Ons het beslis nie die likwidasie verwag nie en ons is teleurgestel in die roete wat die aandeelhouers ingeslaan het,” het hy gesê.
“Ons is baie bekommerd oor die langtermyn impak wat die werksverliese op die Namibiese ekonomie sal hê, soos in die geval van die Fishrot-sage waar vissermanne op straat beland en selfmoord gepleeg het.”
Christiaans sê hul twaalf maande ex gratia-pakket moet egter “soos Jooste sê, as ’n geskenk gesien word”.
TOERISMESEKTOR
Intussen is die einde van Air Namibia gister deur die toerismesektor as “’n reuseverlies” beskryf.
“Die teenwoordigheid van ’n nasionale lugredery is ’n groot en magtige bemarkingskrag vir ’n land. Die lojaliteit van ’n nasionale lugredery vir ’n land is onvervangbaar,” het die uitvoerende hoof van die Gasvryheidsvereniging van Namibië (HAN), me. Gitta Paetzold, gesê.
“Ons kan net hoop die gaping wat Air Namibia los, word gevul sodat lugverbindings tussen Namibië en die wêreld oor die lang termyn gevestig word,” het sy gesê.
Die Toer- en Safarivereniging van Namibië (Tasa) sê Air Namibia het die land in samewerking met die Namibië Toerismeraad (NTB) as bestemming bemark. “Toeriste sal Namibië steeds besoek, maar ander lugrederye sal hul bestemmings bemark terwyl Air Namibia altyd Namibië as bestemming bemark het.”
Die Opkomende Toerisme-ondernemingsvereniging (Etea), Karverhuringsmaatskappy van Namibië (Caran) en Vereniging vir Namibiese Reisagente (Anta) meen “jare van politieke inmenging, korrupsie, nepotisme en swak bestuur en besluite het tot die val van die lugredery gelei”.
Die Namibië Professionele Jagtersvereniging (Napha) is bekommerd oor die vervoer van vuurwapens, ammunisie en jagtrofeë, “want sommige lugrederye weier om sulke items te vervoer terwyl Air Namibia altyd ’n getroue vennoot was”.
– [email protected]
– [email protected]
Kommentaar
Republikein
Geen kommentaar is op hierdie artikel gelaat nie